Главная » 2017 » Февраль » 4 » HI-TECH WEEKEND NEWS - ВЫПУСК № 66
20:49
HI-TECH WEEKEND NEWS - ВЫПУСК № 66

УЧЁНЫЕ ОБНАРУЖИЛИ ГЕН, ОТВЕЧАЮЩИЙ ЗА БЕРЕМЕННОСТЬ У САМЦА МОРСКОГО КОНЬКА

Когда речь заходит о гипотетической возможности мужчины забеременеть и выносить ребёнка, сам собой вспоминается фильм «Джуниор» (1994) с Арнольдом Шварценеггером в главной роли (российскую комедию «Беременный» мне вспоминать почему-то не хочется). В фильме двое учёных разрабатывают препарат, помогающий женщинам избежать выкидышей, а за недостатком финансирования вживляют оплодотворённую яйцеклетку в организм персонажа Шварценеггера. Кто знает, может быть, мужчина всё-таки однажды сумеет родить ребёнка, ведь совсем недавно учёным удалось обнаружить ген, позволяющий самцам морского конька выносить и произвести на свет потомство.


В журнале Nature была опубликована научная статья международной команды исследователей, которым удалось секвенировать геном морского конька рода Hippocampus из семейства Syngnathidae таким образом, что были обнаружены гены, отвечающие за способность самцов к вынашиванию потомства. Эта удивительная когтистая рыба, встречающаяся в тропических и субтропических морях, словно бросает вызов самой природе. Ведь по итогам длительного брачного танца, продолжительность которого может достигать восьми часов, самец и самка сближаются, после чего самка помещает яйцеклетки в особый карман на брюхе самца. Там же оказываются и сперматозоиды, завершающие оплодотворительный процесс.

Полученные яйца вживляются в стенку кармана изнутри, обрастая прочной защитной тканью. Эмбрионы через слой ткани получают все необходимые для их развития материалы, включая питательные вещества, кислород и кальций. После того, как потомство вылупляется из икринок, самец выталкивает их наружу сокращениями мышц, как бы «рожая» своих детей. Схожий процесс оплодотворения и вынашивания наблюдается также у других игольчатых рыб этого семейства.

Геном полосатохвостого конька Hippocampus comes учёные тщательно сравнили с другими представителями семейства Syngnathidae и пришли к выводу, что конёк является обладателем целых шести копий гена patristacin (pastn), который и отвечает за способность самцов к вынашиванию потомства. Однако полной картины того, как этот ген меняет организм самца, у учёных пока нет. Им предстоит провести ещё немало исследований, прежде чем станет понятна природа этой необычной способности игольчатых рыб.


АСТРОНОМЫ ОТКРЫЛИ САМЫЙ ТЕМНЫЙ СЕКРЕТ КАРЛИКОВОЙ ПЛАНЕТЫ ЦЕРЕРА

Если вас заинтересовали новости о ярких пятнах на карликовой планете Церера, то заявляем, что это лишь половина истории. Дело в том, что Церера также обладает и темным пятнами, роль которых, как правило, выпадает ее кратерам. И темными их называют потому, что из-за особенности их расположения они никогда не видят дневного света. Никогда. А сейчас астрономы заявляют, что по крайней мере один (и возможно, далеко не один) такой постоянно темный регион заполнен водным льдом.


Яркие пятна на Церере продолжают поражать наше воображение вот уже больше года, с тех пор как космический аппарат NASA Dawn начал свое приближение к карликовой планете весной 2015 года. Изначально ученые предполагали, что яркие пятна на деле представляют собой лед, однако первый качественный спектральный анализ данных, собранных аппаратом Dawn, рассказал о другом. На самом деле яркие пятна на Церере — это гигантские отложения соли. Такой вывод поставил, в свою очередь, под сомнение наши мечты об использовании этой карликовой планеты в качестве межпланетной заправки в будущем.

Однако новое исследование планеты и анализ данных указывают на то, что на Церере все же имеется водяной лед. По мнению Норберта Шоргофера из Гавайского университета, проводившего новое исследование Цереры, этот лед от нас просто «тщательно скрывался» под непроглядной тьмой вечно темных регионов. О результатах своей работы Шоргофер поделился на проходившей вчера конференции Американского геофизического союза. Результаты исследования, которым руководил Томаш Платц из Института Макса Планка, также появились в журнале Nature Astronomy.

«Церера имеет более 600 постоянно затемненных областей», — говорит Шоргофер, добавляя, что большинство из этих затемненных областей являются кратерами или околократерными зонами, расположенными ближе к полюсам карликовой планеты.

«Я называю это самым темным секретом Цереры».

Так как постоянно затемненные регионы совсем не получают солнечного света, то их можно рассматривать в качестве своеобразных «холодных ловушек». А это, в свою очередь, означает, что в них может накапливаться и замерзать водяной пар, который остается здесь фактически запертым навечно. Именно это и произошло по крайней мере с одним из таких затемненных кратеров, согласно результатам последнего исследования карликовой планеты.

На этой карте отображены постоянно затемненные области на северном полюсе Цереры

Во время пролетов над северным полюсом карликовой планеты камера космического аппарата Dawn смогла запечатлеть едва-едва проникающий свет в один из затеняемых кратеров, получивший название PSR2. То, что увидела камера, оказалось одним сплошным гигантским пластом водяного льда.

На данный момент кратер PSR2 является единственной темной точкой, куда удалось заглянуть, однако аналогичные «секреты» могут скрывать и другие кратеры.

«Мы предполагаем, что другие яркие отложения, находящиеся в затемненных регионах, тоже являются водяным льдом», — объясняет Шоргофер, приводя в пример Меркурий, у которого практически в каждом затемненном регионе имеется водяной лед.

Откуда именно берет свое начало водяной лед на поверхности Цереры – вопрос, требующий отдельного масштабного исследования, однако ученые предполагают, что яркие точки карликовой планеты могут быть как-то связаны с темными. Ученые считают, что солевые отложения, обнаруженные в таких кратерах, как Оккатор (на видео выше), оголились на поверхности в результате давних внешних ударов (метеоритов, астероидов или комет). Согласно предположению, такие удары могли стать источником появления смеси из воды и льда на поверхности карликовой планеты. Имеется вероятность, что со временем вода покинула яркие точки, имеющиеся по всей поверхности планеты, и в конце концов попала в холодные ловушки Цереры.

Вполне неудивительно, что яркие точки Цереры привлекли внимание ученых в рамках миссии Dawn. Однако теперь вряд ли найдется кто-то, кто сможет сказать, что это единственная интересная вещь, связанная с Церерой. Ведь в конце концов придет тот день, когда человечество сможет вырываться за пределы орбиты Земли, и тогда вода станет ценнейшим ресурсом в Солнечной системе и за ее пределами.


IEEE ПРЕДЛОЖИЛ СТАНДАРТ ПРОИЗВОДСТВА И СОЗДАНИЯ «БЛАГОНАДЕЖНЫХ» РОБОТОВ И ИИ

Новости о том, что автоматизация рано или поздно начнет массово лишать людей их работы и оставит за забором социальной полезности, вряд ли вызовут положительные эмоции у человека, с перспективой смотрящего в будущее. Масла в огонь подливают такие шоу, как «Терминатор» или, например, свежий «Мир Дикого запада», которые тоже вносят свой вклад в общую копилку опасений, но уже с точки зрения разработки «недружелюбного» искусственного интеллекта.


Имеют ли эти страхи под собой реальную основу? Возможно. А возможно, это всего лишь надуманная истерия. Но как бы там ни было, Институт инженеров элект­ро­тех­ни­ки и электроники (IEEE) уверен в том, что развитие ИИ и автоматизационных систем должно «согласовываться с полным учетом и соответствием человеческим моральным ценностям и этическим принципам».

Свои идеи институт представил в виде 136-страничного документа с названием «Ethically Aligned Design», являющегося своего рода «стандартом» для разработок, производства и развития роботов и искусственного интеллекта. Документ разработан при содействии более 100 мировых экспертов в сфере ИИ, законов, этики, философии и политики. Другими словами, при участии самых видных академиков, ученых и представителей правительственного сектора.

«Благодаря обеспечению экспертов и разработчиков практическими рекомендациями для создания автоматизированных и интеллектуальных продуктов, сервисов и систем с учетом соблюдения выработанных этических человеческих принципов мы сможем справиться с нашими страхами, связанными с этими технологиями и сосредоточить свое внимание на тех преимуществах, которые эти технологии смогут принести человечеству не только в будущем, но уже и сегодня», — говорится в заявлении Константиноса Карачалиоса, управляющего директора ассоциации по вопросам стандартизации в IEEE.

В IEEE отмечают, что инициатива является полностью открытой и они готовы к предложениям и обсуждениям интересующих вопросов со стороны инженеров, разработчиков и дизайнеров систем автоматизации и развития ИИ. При этом они готовы вести полноценный диалог, так как обратная связь в этом вопросе является одним из важнейших аспектов в выработке обсуждаемых стандартов.

Что касается предложений, описанных в самом документе, то в них включены соображения по вопросам методологии проведения исследований и разработок; описываются опасения по поводу создания «черных ящиков». Другими словами, документ предостерегает сферу ИИ и автоматизации от проведения закрытых разработок.

С более фундаментальной точки зрения то, что предлагает IEEE, приводит к появлению сразу нескольких интересных вопросов, важнейшим из которых, пожалуй, является следующий: а можно ли вообще запрограммировать мораль? Возможно ли на самом деле подстроить технологии ИИ и автоматизации под те «стандарты и человеческие и социальные ценности», о которых говорится в документе IEEE?

Однако IEEE настаивает на своем и говорит о важности и необходимости стандартов. Ведь благодаря им мы сможем быть уверены в том, что при создании и развитии новых технологий в конечном итоге не пострадают люди.

«Стандарты смогут обеспечить производственный контроль интеллектуальных и автономных технологий. Интеллектуальные системы становятся все сложнее и потому их незапрограммированное поведение может стать опасным. Для решения этого вопроса необходим надзор за процедурой разработки интеллектуальных и автономных систем».

«Исследователям и разработчикам, занимающимся развитием и внедрением автономных и интеллектуальных систем, придется столкнуться с более прогрессивным и сложным набором мер соответствия по вопросам моральной и технической безопасности. Следовательно, к своей работе им придется подходить более ответственно».

Если смотреть на ситуацию в целом, то IEEE сделала очень важный и действительно необходимый шаг на пути к «очеловечиванию» автономных и интеллектуальных систем.


СОСУДЫ, НАПЕЧАТАННЫЕ НА 3D-ПРИНТЕРЕ, ПРОШЛИ УСПЕШНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА ЖИВОТНЫХ

Совсем недавно мы писали о том, что в США научились печатать сосуды на 3D-принтере. И спустя не так много времени эта технология успешно прошла стадию клинических испытаний, что вполне может приблизить момент внедрения таких сосудов в клиническую практику.


Стоит отметить, что за проведением испытаний стоят не американские ученые, а их китайские коллеги, но технология производства искусственных сосудов осталась той же. За проведение тестов отвечает компания Sichuan Revotek, занимающаяся этим вопросом уже не первый год. Кроме того, китайцы оказались «сговорчивее» своих коллег и больше поведали о том, как же создаются такие сосуды.

Сосуды, напечатаны при помощи биочернил, созданных на основе стволовых клеток, и… все, собственно говоря. Забор стволовых клеток производится у донора, на печать уходит несколько часов, затем они помещаются в необходимое место в организме. Через 5 дней в сосуде формируется слой эндотелия, а за 4 недели — слой гладкомышечных клеток, после чего сосуд не отличишь от обычного.

Исследователи провели испытания на макаках-резусах. 30 макакам имплантировали сосуды, после чего наблюдали за ними на протяжении нескольких месяцев. Спустя какое-то время специалисты провели обследование и выявили, что сосуды как по строению, так и по функционированию не отличаются от нормальных сосудов организма, не причиняют животным никаких неудобств и не оказывают никаких иных побочных эффектов.

Перефразируя известную пословицу, лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать, поэтому предлагаем вам лично ознакомиться с видео, на котором и запечатлены сосуды, напечатанные на 3D-принтере.


БЕСПЛАТНАЯ АТС ДЛЯ CRM? ЭТО РЕАЛЬНО!

Многие обладатели CRM часто испытывают потребность в наличии сервиса для совершения звонков организации. Платить за очередное решение не хочется (да и у многих нет возможности), и в этом случае на помощь приходит Виртуальная АТС Zadarma — полностью бесплатная и автоматизированная.


Нынешним организациям просто необходимо автоматизировать процессы, и в этом им, как правило, помогают «облачные» сервисы, точнее их интеграция — от прогресса, как говорится, не убежишь. А если интеграция еще и не требует дополнительных вложений бюджета, то вообще хорошо. Именно такое решение создал популярный сервис IP-телефонии Zadarma: он просто взял и интегрировал свою бесплатную Виртуальную АТС с самыми крупными CRM-системами — Битрикс24, AmoCRM и ПланФикс.

АТС Zadarma обеспечивает максимальное качество и надежность связи, поскольку работает без дополнительных модулей и посредников. Звонки клиентам можно совершать из CRM-систем в один клик. Однако этим возможности интеграции не ограничиваются: к ним добавляется автоматическое создание нового контакта, всплывающая карточка клиента при входящем вызове, статистика и запись разговоров в CRM.

Виртуальная АТС Zadarma настраивается всего за 5-10 минут. Перед началом работы АТС должна быть настроена в вашем личном кабинете: созданы внутренние номера, от 1 до 50 (каждому сотруднику по внутреннему номеру), при необходимости включена запись разговоров, а также создан сценарий входящих звонков по умолчанию «без нажатия» в разделе «Моя АТС».

В личном кабинете Zadarma должны быть созданы ключи авторизации API, получить которые можно в разделе «Настройки — API» с помощью письма с ссылкой для подтверждения. После этого приложение можно смело устанавливать, например, в Битрикс24.

Осталось только настроить каждому сотруднику внутренний номер и другие параметры. Обязательно выберите приложение Zadarma в номере для исходящего звонка по умолчанию — сделать это можно в разделе «Настройки телефонии».

Можно пользоваться! Взаимодействие CRM и телефонии позволяет значительно расширить возможности выполнения различных задач для бизнеса. Если звонит клиент, он сразу «попадает» на нужного менеджера. Последний, в свою очередь, еще на этапе звонка знает, что клиент заказывал ранее, и другую информацию. Проще говоря, потери звонков не происходит, поскольку все они показываются в системе, а руководитель может контролировать процесс прямо в CRM и поощрять особо активных сотрудников.

Виртуальная АТС Zadarma бесплатная, причем даже дополнительные функции вроде виджета обратного звонка. Можно подключить неограниченное количество внешних номеров, также компания предоставляет самый большой пул нумерации в 70 странах мира и 80 городах России. Политика Zadarma заключается в том, что пользователь должен платить только за связь, а переплачивают за услуги посредников и связку АТС — CRM пусть другие. Очевидно, это одно из лучших решений для телефонизации компании в CRM-системах.


ФИЗИКИ ПЛАЗМЫ РЕШИЛИ ЗАГАДКУ СВЕРХБЫСТРЫХ СОЛНЕЧНЫХ ВСПЫШЕК

Подобно Земле и множеству других миров, Солнце обладает магнитным полем, которое пронизывает все его недра и простирается далеко за пределами его поверхности. Это поле скачет по поверхности, иногда сворачиваясь в петли и другие сложные структуры. Плазма — ионизированное вещество, которое можно найти на солнце — часто следует этим магнитным структурам. Но иногда эти почти всегда тесно связанные линии поля сходятся и быстро пересоединяются, в результате чего частицы текут наружу с невероятной скоростью. Скорость пересоединения всегда оставалась загадкой, поскольку не соответствовала уравнениям. Объяснения придумывали годами; ни одно из них не было удовлетворительным. Однако новая теоретическая разработка, наука плазмоидной нестабильности, похоже, разрешила загадку.

Магнитное пересоединение происходит не только на Солнце, но также в других разнообразных астрофизических и земных явлениях. Когда заряженные частицы летят от Солнца к нашему миру и затем стекают в магнитное поле Земли, образуя полярные сияния, это происходит из-за магнитного пересоединения. Когда в межзвездном пространстве находится турбулентная плазма, магнитное пересоединение разогревает электроны; этот же механизм может даже стоять за мощными гамма-всплесками. И здесь, на Земле, мы можем провести лабораторные эксперименты не только чтобы изучить само явления, но и его последствия, например, когда горячая плазма в центре смешивается с более холодной внешней плазмой ближе к стенкам в магнитном термоядерном реакторе.

С точки зрения физики все довольно просто:

  • Имеем магнитное поле, созданное любым числом стержневых магнитов.
  • Перемещаем эти магниты в разных конфигурациях относительно друг друга.
  • Наблюдаем, как линии разъединяются в определенных местах и пересоединяются в других, когда меняются поля.

Вот оно! Магнитное пересоединение. Благодаря серии космических исследований, мы смогли наблюдать и подтвердить явление магнитное пересоединения вполне твердо, как в выбросе солнечных вспышек, так и в полярных сияниях на Земле.

Но дьявол кроется в деталях, как говорится.

Для астрофизиков одной из самых важных деталей плазмы является электрический ток. Поскольку плазма состоит из ионизированных атомов и свободных электронов, включая голые атомные ядра, электрические и магнитные поля могут разделять, двигать и разгонять эти частицы до невероятной скорости. Движущиеся заряженные частицы создают электрические токи, и в одной из таких намагниченных сред эти токи сжимаются в тонкие слои — или листы — которые закручиваются и полностью выходят из плазмы. Крупнейший из таких токов в нашей Солнечной системе рождается Солнцем и известен как гелиосферный токовый слой. Будучи толщиной в 10 000 километров, он простирается за орбиту Плутона во всех направлениях.

Долгое время считалось, что эти тонкие токовые слои необходимы, чтобы сильно ограничить скорость, с которой линии магнитного поля могут расходиться и пересоединяться; так предсказывали теоретические расчеты. Но физика не просто так экспериментальная и точная наука, и наши наблюдения недвусмысленно показали, что разделение и пересоединение происходит быстрее, чем предсказывали уравнения. Группа физиков из Лаборатории физики плазмы Принстона под руководством Луки Комиссо провела серию лабораторных испытаний, которые показали, что решение все это время было у нас перед глазами: лист плазмы — это не постоянная, однородная форма, она может разбиваться на небольшие островки, каждый со своими собственными магнитными свойствами. Вот в чем заключается идея «плазмоидной нестабильности».

Этой идее уже несколько лет, но большой заслугой команды Комиссо является то, что они смогли — впервые — точно определить количественные свойства плазмоидной нестабильности, которые приводят к быстрому магнитному пересоединению в реальных ситуациях. Как ни странно, в ее основе лежит один из старейших физических принципов, восходящих еще к Ферма (а именно к последней теореме Ферма) в 1600-е годы, принципу наименьшего времени. Вот как это выглядит:

Большой лист тока ведет себя как предсказывала старая наивная модель: как непрерывная, единая форма, в которой ограничено магнитное поле. Во многих отношениях он похож на тонкий лист фанеры.

В однородности возникают незначительные девиации и начинают образовываться и расти плазмоидные нестабильности с единой, линейной скоростью. Как будто к фанере применяется небольшая сила и лист изгибается в ответ.

Поскольку внешние магнитные свойства продолжают меняться — Солнце вращается, система Земля — Солнце переходит из ночи в день, сменяется конфигурация поля и т. д. — нестабильности меняются меньше, чем делали это прежде. Как будто вы увеличиваете применяемую силу к фанере, ожидая, что она будет изгибаться сильнее, но вместо этого она просто удерживает напряжение в структуре материала. Это пример хранимой, потенциальной энергии.

Наконец, магнитные свойства меняются настолько, что нестабильности будут гораздо более стабильно сконфигурированы, если силовые линии быстро сместятся и пересоединятся. Именно здесь линии поля разбиваются и пересоединяются быстрее, чем прогнозировала любая другая модель. Это сродни тому, что лист фанеры ломается пополам, выпуская накопленную энергию.

Красота этого исследования имеет два аспекта: в новообретенной предсказательной силе и в удивительных уроках, которые были извлечены. Какие теперь можно делать прогнозы? Сколько длится «фаза два», сколько образуется плазмоидных нестабильностей и в каком темпе и до каких размеров они будут расти. Модель, которая физически воспроизводит эксперименты и наблюдения, это всегда хорошо. Но команда ученых также обнаружила несколько интересных моментов. Есть четыре величины, которые растут или меняются со временем (вроде числа плазмоидов и сколько времени им нужно для достижения критической фазы пересоединения), и три величины, на которые они опираются (вроде размеров изначальных шероховатостей). В отличие от большинства физических законов, которые являются степенными (то есть х пропорционален y в некоторой степени), эти зависимости таковыми не являются. Такого никто не ожидал.

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, откуда берутся солнечные вспышки и как они выбрасываются так быстро, ответ заключается в магнитном пересоединении. Мы впервые поняли и теперь можем точно предсказать, как работает это явление не только качественно, но и количественно.


ЕВРОПЕЙСКОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО ЗАПУСТИЛО СПУТНИКОВУЮ СИСТЕМУ GALILEO

Спутниковую систему навигации Galileo разрабатывают давно. Проект был запущен ещё в 1999 году и разрабатывался как альтернатива ГЛОНАСС и GPS. Пару дней назад, 14 декабря 2016 года, Европейское космическое агентство запустило последние спутники, необходимые для начала работы навигационной системы. Общее число спутников Galileo, находящихся в данный момент на орбите, достигло восемнадцати аппаратов, поэтому теперь систему можно запускать, для старта этого более чем достаточно.


Работают аппараты на высоте двадцать три километра, что на целых три километра выше спутников GPS, например. Траектория их полётов рассчитана таким образом, что по меньшей мере три из них всегда будут доступны в любой точке Земли. Из других достоинств европейской системы навигации создатели отмечают точность до одного метра и силу сигнала. Сообщается, что он будет доступен пользователям даже под землёй. Европейскую разработку будут использовать в разных целях, в том числе и для поисково-спасательных операций. Аналогам для поиска человека на заданном квадрате требуется довольно много времени, Galileo же справляется с такой задачей за минуты.

Полностью запустить навигационную систему Galileo в ЕКА собираются к 2020 году — к этому моменту на орбите окажутся все двадцать четыре спутника.


В БУДУЩЕМ АВТОМОБИЛИ BMW ОБЗАВЕДУТСЯ ГОЛОГРАФИЧЕСКИМ ИНТЕРФЕЙСОМ

Автомобильный концерн BMW периодически представляет публике удивительные концепты технологий, некоторые из которых уже внедрены в транспортные средства этого производителя (например, персональный ассистент ConnectedDrive), а некоторые будут реализованы в течение ближайших нескольких лет (к примеру, концепт самобалансирующегося мотоцикла). На грядущей выставке CES 2017 концерн BMW обещает поразить нас своей новой разработкой, а именно – первым прототипом голографического интерфейса, который однажды обязательно появится в автомобилях будущего.


Голографический интерфейс получил название HoloActive Touch, и согласно предварительному описанию, он позволит управлять различными функциями автомобиля жестами рук водителя. Напротив приборной панели прямо в воздухе будут возникать различные элементы интерфейса, с которыми можно будет взаимодействовать своими пальцами так, как мы привыкли управлять сенсорными устройствами. Движения пальцев будет отслеживать специальная камера.

В BMW уверены, что за такими интерфейсами будущее автомобильной промышленности. Но пока внедрять его в свои новые автомобили производитель не спешит. Нужно продемонстрировать миру первый прототип и понять – как люди отреагируют на него. Напомним вам, что выставка CES 2017 начнётся в январе следующего года, так что уже совсем скоро мы увидим, как же голографический интерфейс ведёт себя на практике. Любопытно, что BMW в недавнем прошлом уже пыталась реализовать в своих автомобилях управления движениями (система AirTouch), но эта технология, судя по всему, «не взлетела».


КНИГА ИСААКА НЬЮТОНА СТАЛА САМЫМ ДОРОГИМ НАУЧНЫМ ЛИТЕРАТУРНЫМ ПРОИЗВЕДЕНИЕМ

Как правило, научные тексты, рукописи и книги не становятся самыми дорогими лотами на аукционах. Слишком уж специфичен этот товар, и очень небольшое количество коллекционеров готово выложить за него круглую сумму. Но недавний аукцион, на котором было выставлено первое издание книги Исаака Ньютона «Principia Mathematica» доказал, что научные труды тоже могут стоить приличных денег. Редкая книга ушла с молотка за впечатляющие 3,7 миллиона долларов.


Нет. Эта книга не является самой редкой среди произведений Ньютона. В природе существует её рукопись, которая тщательно оберегается сотрудниками Королевской академии наук. Страшно даже представить, сколько стоит оригинал этого произведения. Что же касается проданной книги, то это континентальная европейская версия, выпущенная в своё время тиражом всего 80 экземпляров. В Британии была выпущена своя версия этой книги, но тираж насчитывал уже 400 копий, что делает её менее привлекательной для коллекционеров.

Нельзя недооценивать ценность этого научного труда, ведь Исаак Ньютон описал в книге открытые им законы движения, включая гравитацию. Многие фрагменты этого текста на протяжении сотен лет являлись камнями преткновения тысяч физиков по всему миру. Эта книга заложила основу для многочисленных индустриальных прорывов, а также помогла объяснить многие загадки, десятилетиями мучившие астрономов. Например, эллиптические орбиты планет, эффект прилива и даже тот факт, что наша планета обладает не идеальной сферической формой.


ЯПОНСКАЯ КОМПАНИЯ РАЗРАБОТАЛА ГОЛОГРАФИЧЕСКОГО ДОМАШНЕГО БОТА

Когда дома живёт собака, кошка, плавают рыбки или сидит в аквариуме змея, это, конечно, очень здорово. Но что, если человек хочет, чтобы его вечером ждал дома боевой робот из аниме, космический супердесантник Мастер Чиф из Halo или вокалоид Хатсуне Мику? С этим уже сложнее. Можно, конечно, купить себе фигурки этих персонажей, поставить на полочку и радоваться. Но они же не шевелятся, не общаются с человеком, пока он на работе. Пластиковый Мастер Чиф не напишет ему СМС, чтобы спросить, как дела. Очень досадно, правда? Об этом подумали и японцы, решившие воплотить свою давнюю мечту — жить с любимым персонажем. И речь идёт не о больших подушках-обнимашках или ещё какой ерунде. Ребята из Gatebox разработали настоящую «живую» голограмму, способную поддержать разговор, отправить СМС или, к примеру, посмотреть вечерком кино с хозяином.


Один из рекламных роликов, опубликованных ниже, демонстрирует то, как голограмма взаимодействует с владельцем: будит, желает доброго утра, предупреждает, что будет дождь, и рекомендует захватить с собой зонт. Торопит хозяина, чтобы тот не опоздал на работу, и мило подбадривает текстовыми сообщениями перед началом рабочего дня. Днём умная голограмма продолжает общаться с главным героем ролика, ждёт, когда он вернётся домой. После того как он сообщает девушке из банки о том, что скоро будет, бот готовится к приходу хозяина и зажигает свет в квартире. Реагирует она не только на текстовые, но и на голосовые сообщения.

Из трейлера не очень понятно, как всё это будет работать, да и официальный сайт не балует подробностями, но всё выглядит очень интересно. Виртуальная подружка юноши из рекламы носит разные наряды, соответствующие времени суток. Днём мы видим на ней платье, вечером же она переодевается в славную пижамку и ушки, в которых перед сном смотрит с парнем телевизор и пьёт чай из виртуальной кружечки.

Голограмма довольно большая, красивая и очень дорогая. Уже сейчас на сайте производителя можно оформить предварительный заказ. Голографическая барышня обойдётся покупателю в 298 тысяч иен, что по курсу на момент написания этой новости составляет около 156 тысяч рублей. Дороговато. С другой стороны, может, удовольствие того стоит.


КОМПАНИЯ LUCID MOTORS ПРЕДСТАВИЛА РОСКОШНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СЕДАН AIR

После нескольких месяцев хождений вокруг да около и пары публикаций тизерных изображений компания Lucid наконец-то представила свой роскошный электрический седан Air стоимостью более 100 000 долларов. Новинка рассчитана навязать конкуренцию не только полностью электрическим моделям, вроде той же Model S от Tesla, но и автомобилям уровня BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class, работающих на горючем топливе. Производство нового электрического седана начнется в 2018 году.


На специально приуроченном мероприятии компания Lucid показала не только сам автомобиль, но и во всех деталях батарею, которая его питает. Стандартная комплектация электрокара Air будет предлагать аккумулятор на 100 кВт*ч, то есть такой же, какой предлагает Tesla в настоящий момент использует в своих Model S, однако Lucid также планирует выпуск 130 кВт*ч опции. Со слов представителей компании Lucid и их партнеров из Samsung SDI, запас хода от одной зарядки базовой версии Air будет составлять 643 километра.

Компания обещает, что их автомобиль сможет полностью удовлетворить желания своих клиентов получить сразу роскошный, спортивный и продвинутый электрокар. Кстати говоря, о мощности. Пара электрических моторов способны обеспечивать общую выходную мощность в 1000 лошадиных сил. Такой табун позволит автомобилю разгоняться с нуля до сотни за 2,5 секунды. При этом заявленная максимальная скорость будет составлять 315 км/ч.

Один из силовых агрегатов, а также батарея и система управления подвеской расположены в передней части автомобиля. На заднюю часть приходится точно такой же набор, а также интегрированная система трансмиссии. По словам Питера Роулинсона, технического руководителя Lucid, так как все рабочие агрегаты находятся фактически на краях автомобиля, такая компоновка позволила добиться максимально возможного объема свободного места для пассажиров.

Что касается внутренней электроники автомобиля, то тут тоже все на первоклассном уровне. Air оснащен коротковолновым и длинноволновым радаром, набором камер, а также системой Lidar, которые наделяют машину функциями беспилотного управления. Некоторые беспилотные функции будут доступны с момента начала продаж электрокара, другие появятся позже в виде OTA-обновлений. Более того, автомобиль получит свое уникальное мобильное приложение, с помощью которого можно будет управлять его функциями. Помимо этого, внутри автомобиля будет реализовано голосовое управление.

Стоимость автомобиля будет находиться в диапазоне 100 000—160 000 долларов (около 6 160 000—9 860 000 рублей). Для сравнения: самая «навороченная» версия Tesla Model S P100D с запасом хода 507 километров предлагается к приобретению за 135 000 долларов.


ПОЧЕМУ БЫЛО ТАК МНОГО ВИДОВ ДИНОЗАВРОВ?

Новый вид динозавров описывается в среднем каждые десять дней. В этом году уже описали 31 новый вид, но он еще не закончен. Конечно, выяснить, что считать отдельным видом, не так-то просто. Палеонтологи очень любят спорить, поэтому заставить двух из них договориться об окончательном списке видов практически невозможно. Но кто бы ни считал, мы знаем, что динозавров было много — 700-800 видов уже описано, возможно, их больше тысячи. Откуда же так много видов?


Для начала нам нужно представление о том, сколько видов динозавров вообще существовало. Одно из исследований пыталось оценить общее разнообразие динозавров с помощью эффекта видовой зоны — идеи о том, что если мы знаем, сколько видов может поддерживать одна маленькая часть Земли, мы можем экстраполировать, сколько их должно было существовать во всем мире. Эти расчеты показывают, что в конце мезозоя, 66 миллионов лет назад, разнообразие динозавров — всех видов, живущих одновременно, — было между 600 и 1000 видов.

Это представляется разумной оценкой, потому что если подсчитать всех живущих наземных млекопитающих весом больше 1 кг (размер самого маленького динозавра) и затем добавить вымершие виды за последние 50 000 лет вроде шерстистых мамонтов, земных ленивцев и гигантских кенгуру (с корректировкой на потерю от деятельности человека), вы получите похожую оценку.

Тем не менее это лишь число видов, существующих в один момент времени, а динозавры существовали очень, очень долго. На протяжении мезозоя динозавры постоянно эволюционировали и вымерли. Проделав некоторые быстрые и грубые расчеты и допустив, что 1000 видов динозавров могло жить в одно время, а эти виды сменялись каждый миллион лет — мы получим 160 000 видов. Много динозавров.

Это, конечно, очень грубая оценка. Она зависит от множества допущений, например, как много разных видов может поддерживать планета и как быстро они развиваются и вымирают. Если предположить минимум в 500 видов и медленную их смену через каждые 2 миллиона лет, например, мы получим 50 000 видов. С другой стороны, в теплый период типа мезозоя можно допустить и существование 2000 видов, которые сменились через полмиллиона лет. Получается 500 000 видов. Кажется вполне резонным предположить, что существовало от 50 000 до 500 000 видов динозавров, не считая мезозойских птиц, которые могли удвоить разнообразие.

Почему же так много видов? Это сводится к трем пунктам. Динозавры были весьма хороши в специализации, локализации и видообразовании.

Специализация

Динозавры были специалистами в использовании разных ниш, когда разные виды могли сосуществовать, не конкурируя. На западе Северной Америке гигантский хищник T. rex сосуществовал с мелкими мясоедами дромеозаврами. Гигантские, длинношеии зауроподы бродили бок о бок с рогатыми цератопсами, дружелюбно поедая цветы и травы. Были также мелкие травоядные — пахицефалозавры и орнитомимиды, поедающие рыбу похожие на цапель динозавры и даже муравьедоподобные насекомоядные.

И в этих нишах были дальнейшие специализации. T. rex был массивным и имел мощные челюсти, но довольно коренастые и неповоротливые конечности и хорошо умел охотиться на медленного, но армированного трицераптопса. Братишка T. rex, Nanotyrannus, был меньше, но имел ноги марафонца, поэтому легко догонял свою добычу. Эта специализация означает, что по меньшей мере 25 динозавров, по данным исследований, могли жить бок о бок в одной среде обитания.

Локализация

Локализация относится к тому, как в разных местах размещаются разные виды. В Монголии был один набор животных — тираннозавры, утконосы и страусиные динозавры — проживающих в пышной дельте реки, текущей через центр пустыни. Всего в нескольких километрах от них, небольшие рогатые динозавры и овирапторы с попугайскими головами обитали в дюнных полях. Динозавры также различались от континента к континенту, разные виды населяли разные части Северной Америки, например. Между континентами различия проявлялись еще сильнее. Во время позднего мелового периода Северную Америку и Азию населяли преимущественно тираннозавры, утконосые динозавры и рогатые динозавры. Но Африку и Южную Америку, отсеченные океанами много миллионов лет, населяли совершенно другие виды. Вместо тираннозавров лучшими хищниками были рогатые абелизавры. Вместо утконосых динозавров ведущими травоядными были длинношеии титанозавры.

Видообразования

Динозавры выводили новые виды с поразительной скоростью. Радиоактивное датирование позволило датировать породы, содержащие окаменелости динозавров, и определить, сколько они существовали. Породы формации Hell Creek в Монтане, например, складывались в течение 2 миллионов лет. В нижней части этих слоев мы имеем один вид — Triceratops horridus — а в верхней части имеем второй вид, эволюционировавший из первого, Triceratops prorsus.

Это означает, что вид жил миллион лет — относительно недолго в геологическом плане. Исследования других образований и других рогатых динозавров показывают, что другие виды тоже были недоговечны. В бесплодных землях «Парка динозавров» в Канаде можно найти окаменелости, которые показывают три разных вида динозавров — первый сменяется вторым, второй сменяется третьим — развившихся за 2 миллиона лет. Динозавры быстро эволюционировали и менялись, подталкиваемые сдвигами земных морей, климата, континентов и эволюцией других динозавров. Если бы этого не происходило, они бы вымерли.

Мы никогда не узнаем точно, сколько существовало динозавров. Эти животные так редко сохранялись и становились окаменелостями, что многие десятки тысяч видов оказались потеряны для нас навсегда. И все же замечательно, что мы находим такие интересные вещи, как, например, целый хвост динозавра в янтаре. Мы упустили много видов из виду, но найдем еще тысячи.


С 2017 ГОДА В ДАНИИ ПРЕКРАТЯТ ВЫПУСК НАЛИЧНЫХ

Национальный банк Дании планирует прекратить выпуск датской кроны, национальной валюты королевства, заменив её электронной кроной, которая, по мнению властей и руководства банка, позволит эффективно экономить бюджетные средства, тратившиеся ранее на выпуск банкнот и монет. Переход на электронные платежи положительно скажется и на борьбе с теневым денежным сектором.


Власти королевства решили начать выводить из оборота наличные деньги, поэтому приняли решение о том, что в следующем году «печатный станок» Национального банка Дании будет передан финскому монетному двору. Нет, речи о моментальном изъятии «налички» из оборота не идёт, но правительство Дании уже разработало план, согласно которому бумажные деньги и монеты к 2030 году полностью выйдут из оборота.

Финансисты сообщают, что благодаря политике сокращения наличных платежей за последние полтора десятка лет операции, совершаемые с помощью печатной валюты, существенно снизились с 83 до 30 процентов. Есть и другие успехи: денежный оборот теневых платежей за последние четыре года сократился с шести миллиардов долларов до четырёх с небольшим миллиардов.

Дания подаёт хороший пример — Норвегия и Швеция тоже отучают своих граждан носить с собой в кармане пухлые кошельки. Жители этих стран повсеместно имеют возможность оплачивать любые услуги с помощью карты, наличность же принимают не везде. Впрочем, среди европейских держав есть и консерваторы. На долю Италии приходится почти четверть денежного оборота евро.
 


ПОХОЖЕ, VOLKSWAGEN ЗАНЯЛСЯ РАЗРАБОТКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МИКРОАВТОБУСА

Концерн Volkswagen приступил к разработке электрического микроавтобуса, получившего кодовое название MPV. Согласно имеющейся информации, микроавтобус получится довольно вместительным. Семиместную новинку, пишет интернет-ресурс AutoCar, будут делать на модульной платформе. Выпускать её собираются в нескольких вариантах — производитель обдумывает реализацию и коммерческого варианта авто.


Силовая установка микроавтобуса будет питаться от литий-ионного аккумулятора на жидкостном охлаждении, который позволит MPV проехать на одном заряде до 500 километров. Сообщается, что автомобиль будет построен на модульной платформе VW Modular Electric Drive (MEB), показанной производителем на Парижском автосалоне ранее в этом году. На этой платформе, например, уже построен концепт VW I.D.

Представители концерна никак не комментируют имеющуюся информацию, но, судя по заявлениям, опубликованным Volkswagen ранее, производитель авто планирует уже в ближайшие несколько лет начать расширять ассортимент своих автомобилей на электрической тяге, и уже к 2025 году представит целый ряд новинок такого плана.

Либерализация законодательной базы ЕС и стимулирование производителей автомобилей из Евросоюза положительно сказались на работе в этом направлении. Более того, в Германии, например, к 2030 году собираются полностью запретить производство автомобилей, загрязняющих окружающую среду. В рамках перехода на машины с электрическими приводами, BMW и Volkswagen уже занялись совместной подготовкой к созданию сети электрических зарядных станций на территории Германии.


СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ЗВЕЗДЫ… ИЗ ТЕМНОЙ МАТЕРИИ?

Подумайте обо всем, что существует во Вселенной. Гигантские космические печи вроде нашего Солнца. Газовые гиганты, рядом с которыми наша планета будет просто карликом. Строки астероидов, мчащихся через пустое пространство. Далекие звезды за тысячи световых лет от нас. Все это составляет меньше 5% массы Вселенной. Где остальное? Это пока загадка. Наша гигантская Вселенная могла сформироваться при помощи частиц темной материи, которых мы даже не имели возможности наблюдать. Ученые пытаются доказать их существование, а вместе с ними и существование «темных звезд».


Существует один элемент, который может составлять целых 25% Вселенной. Мы не можем его почувствовать или увидеть. Он не взаимодействует со светом. Он даже не состоит из привычных нам строительных блоков — электронов и протонов внутри атомов, из которых состоит вся материя.

Это «темная материя», и ученые пытаются понять, чем она является, десятки лет. Астрофизик-теоретик Кэтрин Фриз — одна из тех, кто охотится на эти загадочные кирпичики бытия. Тридцать лет назад ее теория о невидимом клее, который помог сформироваться Вселенной, привела к строительству подземных ускорителей частиц по всей Земле, вроде машин в ЦЕРН. Что же они ищут? Эти частицы называются вимпами (WIMP), и, по мнению Фриз, звезды, состоящие из этого призрачного материала, могли помочь космосу образоваться миллиарды лет назад.

Вимпы (слабо взаимодействующие массивные частицы) — это большие частицы, не взаимодействующие с электромагнитными силами. Это делает их «темными» — их нельзя наблюдать, используя электромагнитные сенсоры, при помощи которых люди осматривали Вселенную последние сто лет.

Но благодаря теории суперсимметрии — из которой следует, что у каждой известной частицы есть «антивещественный» эквивалент, — в нашем текущем атласе частиц появилась брешь, и вимпы могут превосходно эту брешь заполнить. Они повсюду, но не оставляют никаких следов, потому что неохотно взаимодействуют с обычными частицами, окружающими их.

«Что ж, если мы возьмем все объекты в нашей повседневной жизни — ваше тело, стул, на котором оно сидит, воздух, которым дышит, стены вокруг нас, добавим планеты, добавим звезды — все это состоит из атомов, которые мы понимаем, но вся эта атомная материя составляет лишь 5% нашей Вселенной — пять процентов! Поэтому есть еще 95%, которые мы должны понять. И вот здесь появляются темная материя и темная энергия. Когда они проходят через вас — миллиарды частиц каждую секунду — вы этого не замечаете, потому что слабое взаимодействие реально слабое, ничего не происходит».

Как же найти то, что у вас нет никакой возможности увидеть?

«Хорошая аналогия для темной материи — это ветер. Мы его не видим, он невидимый, и все же мы уверены, что он существует, потому что листья шуршат. То же самое обстоит и с темной материей. Мы видим, что она стягивает вещи… это материя, а значит, она чувствует гравитацию. Она сбивается в кучу и стягивает вещи. Мы знаем, что она существует, по этой причине, но не знаем, из чего состоит».

Если вимпы существуют — а Фриз уверена, что да, — они должны были появиться вскоре после Большого Взрыва.

Фриз исследовала эту теорию с коллегами-астрофизиками Паоло Гондоло из Университета штата Юта и Дугом Сполиаром из Университета Стокгольма в Швеции. Они искали первые «темные звезды», которые сформировались в ранние дни Вселенной.

Несмотря на свое название, эти древние звезды были ослепительны — они жили аннигиляцией темной материи. И некоторые из них могли бы жить в дальних уголках Вселенной, ослепительно сияя.

«Темные звезды начинали с таких же масс, что и Солнце, но могли расти больше и больше, пока не становились массой в миллионы солнц и в миллиарды раз ярче».

«Следующий большой телескоп, космический телескоп Джеймса Уэбба, продолжение знаменитого космического телескопа Хаббла, сможет найти темные звезды. Сделав это, мы не только найдем совершенно новый тип звезд, что уже само по себе удивительно, но и докажем, что они живут за счет вимпов. Так что проблема решится сама по себе».

И это может означать конец для одной из самых сложных задач в современной науке. Ученые пытались решить проблему темной материи с 1930-х годов, но намеки на ее существование появились задолго до этого.

«Когда люди изучали движение Солнца и планет вокруг, они поняли, что центральные планеты движутся довольно быстро, но чем дальше от центра, тем медленнее движение», говорит Фриз.

«Поэтому они подумали: хорошо, это законы Ньютона, мы их знаем, это законы природы, давайте посмотрим на структуры побольше — на галактики и скопления галактик».

«Но они нашли не это: они обнаружили, что по мере продвижения от центра галактики все движется с одинаковой скоростью. Это было довольно странно».

Фриз считает, что звезды и планеты, которые мы видим в ночном небе, являются кульминацией в длинной цепочке реакций, которые начались с этих слабо взаимодействующих частиц. И она говорит, что без частиц темной материи Вселенная не смогла бы стать такой, какой является. «Структуры, в которых мы живем, галактики и скопления галактик, не смогли бы сформироваться, если бы темная материя не сформировала космическую сеть, в которой мы живем».

«То есть сначала темная материя собралась воедино, а затем обычные атомы, нейтроны и протоны и так далее, вместе с темной материей сформировали протогалактики, которые привели к появлению галактик, планет и звезд. Но для начала образования этой структуры необходима темная материя».


КАК ЗВУЧАЛА БЫ РЕЧЬ ОБЕЗЬЯН, ЕСЛИ БЫ ОНИ МОГЛИ ГОВОРИТЬ

Человеческая речь помогает нам общаться и передавать друг другу информацию. Животные же для этого используют запахи, язык жестов и прочие способы. Долгое время считалось, что лишь люди способны общаться при помощи голоса, и даже наши ближайшие сородичи, приматы, несмотря на неоднократные попытки людей, так и не научились говорить. Проведенная недавно совместная работа ученых из Принстонского университета и Венского университета утверждает, что приматы все же способны говорить, ведь все необходимое для этого у них есть.


Ученым удалось выяснить, что приматы способны произносить все 5 основных гласных, которые формируют базис человеческой речи. Авторы изыскания профессор Азиф Газанфар и профессор Текумше Фитч утверждают, что приматы не говорят не от того, что их речевой аппарат недостаточно развит, а лишь от того, что недостаточно развиты структуры головного мозга, ответственные за этот процесс. Ведь для того, чтобы произносить фразы, необходима скоординированная работа дыхательной системы, мускулатуры рта и голосовых связок. Столь сложных нейронных цепей в головном мозге приматов на данный момент просто не существует, но «технически» все необходимые «детали» у приматов присутствуют. Кроме того, ученые утверждают, что речь теоретически доступна и другим млекопитающим, к примеру, собакам или свиньям.

Пытаясь ответить на вопрос «а как же все-таки звучала бы речь обезьян?», ученые при помощи компьютерной симуляции сумели смоделировать фразу «Will you marry me?» («Ты выйдешь за меня?») с учетом того, как звучат «обезьяньи» звуки, а также учитывая скорость потока воздуха, строение челюсти и еще много разных факторов, и воспроизвести результат при помощи генератора голоса. Звучит все это, конечно, жутковато, но кто сказал, что наша речь для животных приятна на слух?


КАК ПОСТРОИТЬ БАГГИ ДЛЯ МИССИЙ ЗА МИЛЛИОНЫ КИЛОМЕТРОВ ОТ ЗЕМЛИ?

Те же роверы, которые катаются по Луне, будут бесполезны на Марсе. Как же астронавтам передвигаться по Красной планете? NASA планирует посадить их на Марс в середине 2030-х годов. Но чтобы достичь этой цели, космическому агентству придется разработать совершенно новый планетарный исследовательский транспорт. Добраться до Марса относительно легко, всего лишь вопрос времени (приблизительно семь месяцев) и ресурсов. Но когда космонавты доберутся до места назначения, начнутся новые проблемы. Марс сильно отличается от Луны, единственного другого небесного тела, которое мы посетили. Поэтому Lunar Roving Vehicle, который использовался астронавтами «Аполлона» для лунных миссий, не подходит для миссий на Марс.


Как на Луне, так и на Марсе довольно пыльно; но вот давления, температуры и уровни радиации слегка разнятся. Для будущих миссий на Марс инженеры NASA должны разработать новые технологии, способные работать в новой среде.

До сих пор марсоходы «Спирит» и «Кьюриосити» позволяли земным ученым безопасно исследовать Красную планету, используя дистанционно управляемых дронов. Но это не самый эффективный метод, если исходить из временных затрат.

«Вот почему так важно отправить людей на Марс», говорит доктор Мэгги Лью, научный сотрудник Европейского космического агентства. «Они могли бы сделать ту же работу, что марсоходы за всю свою жизнь, всего за пару часов».

Необходимо также учитывать фактор задержки. Расстояние между Землей и Марсом колеблется в пределах 55 миллионов и 400 миллионов километров, зависимо от взаимного расположения планет на орбитах вокруг Солнца. Это означает, что связь между марсианским ровером и диспетчерской на Земле страдает от значительных временных задержек.

«Обратная связь отнимает от восьми до двадцати минут времени», говорит доктор Лью. «Поэтому очень сложно заставить роверы остановиться, если они, к примеру, катятся к краю обрыва».

Несмотря на то, что никто никогда не бывал на Марсе и никто не возвращал образцы с поверхности, Красную планету активно изучали орбитальные спутники типа MAVEN, равно как и марсоходы. Благодаря этим наблюдениям, ученые определили, что красноватый цвет Марса проистекает из высокого содержания оксидов железа (попросту ржавчины) на поверхности планеты.

Измерения температуры поверхности, сделанные марсоходами, показали лютый холод (-150 градусов) и апрельскую весну (20 градусов). Для сравнения: в Антарктиде «обычно» примерно -40 градусов. Давление на поверхности Марса составляет 600 Па (на Земле 100 000 Па); атмосфера состоит в основном из углекислого газа со следами азота, кислорода, аргона и других газов.

Тем не менее самая большая проблема для жизни на Земле — это ветер, который подстегивает рыхлые пески марсианского ландшафта, создавая массивные пыльные бури. Локально бури могут длиться меньше дня, но глобальные пыльные бури могут охватывать всю планету на целый месяц. Препятствуя видимости, эти бури могут также нарушать связь и производство солнечной электроэнергии. Абразивное воздействие и кислотное содержание пыли (вследствие наличия высоко коррозионных перхлоратов — солей хлорной кислоты) могут повредить незащищенный транспорт.

Менее мощные ветры, известные как «пыльные дьяволы», однако, могут очищать солнечные панели, увеличивая их эффективность производства солнечной энергии.

Для своей игры на тему колонизации Марса «Pioneer: Mars» JCB разработала серию марсианских исследовательских машин под разные задачи. Транспорт варьируется от вездеходов до тяжелых экскаваторов.

JCB использует эти концептуальные проекты как мысленное упражнение по визуализации возможных работ машин на Марсе. «Цель состоит в том, чтобы создать целый ряд универсальных машин, которые могли бы противостоять вызовам и препятствиям Красной планеты», объясняет Бен Уотсон, глава промышленного дизайна в JCB. «Экскаватор, например, имеет четыре гусеницы, чтобы справиться со всеми возможными проблемами».

«Это тяжелый экскаватор с большим ковшом. При низком давлении и низкой гравитации Марса можно загрузить гораздо больше с тем же отношением мощности, чем на Земле», говорит он. «Но, очевидно, поднять все это будет непросто, несмотря на пониженный вес».

В то время как различный транспорт JCB делают для определенных задач, в реальности же миссия на Марс требует другого. Space Exploration Vehicle, который разрабатывает NASA для своих марсианских миссий, будет иметь модульный дизайн, позволяющий ему выполнять несколько задач.

В отличие от небольшого Lunar Roving Vehicle, прототип Space Exploration Vehicle стоит на шести колесах, каждое больше метра в диаметре и трети метра шириной. Также транспорт оснащен собственной герметичной кабиной, которая позволит астронавтам передвигаться дальше, не полагаясь на собственные костюмы.

Модульная конструкция позволяет гермокабине отделяться от части шасси — «Колесницы» — транспорта. Это позволяет использовать «Колесницу» для перевозки груза или же оборудования лебедками, кранами, бульдозерными ковшами или кабельными барабанами для различных задач вроде перепозиционирования зарядных солнечных станций.

Сегмент с герметичной кабиной также позволяет двум астронавтам комфортно жить в каюте в течение 14 дней, а, если нужно, вместит и четырех. Вместо стандартного воздушного шлюза астронавты попадают внутрь через «suitport», позволяющий также осуществлять внекорабельную активность при необходимости.

Помимо герметичности, сегмент с кабиной сильно экранирован и может быть использован в качестве штормового укрытия, обеспечивая астронавтов защитой в течение трех дней от солнечных частиц, вызванных солнечными вспышками.

Одной из ключевых проблем для любого транспортного средства на Марсе будет его надежность. Запросить эвакуатор и сервисных техников в случае поломки не получится, когда ближайшая станция СТО в пятидесяти миллионах километров. Таким образом, любое планетарное транспортное средство должно быть высоко надежным и легко ремонтируемым.

Пилотируемые планетарные исследования ограничены тем, как быстро астронавты могут вернуться в безопасную герметичную среду в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Во время миссий «Аполлона» это было ограничено тем, как далеко пришлось бы астронавтам добираться до посадочного модуля, если бы луноход сломался. Поэтому астронавты не ходили дальше чем на 10 километров от модуля. Гермокабина Space Exploration Vehicle позволяет расширить исследовательский диапазон до 200 километров.

Подобно тому, как в настоящее время на Земле разворачиваются электромобили, Space Exploration Vehicle будет полагаться на батареи в качестве источника питания. Но они должны будут обеспечивать гораздо большую плотность мощности (соотношение мощности к размеру), чем традиционные земные аккумуляторы. Эти батареи будут перезаряжаться при помощи солнечных батарей. В качестве альтернативы можно будет использовать сменные литий-ионные батареи.

По мере того как пилотируемые миссии на Марс все ближе подбираются к тому, чтобы стать реальностью, астронавтам понадобятся новые и надежные транспортные технологии, чтобы безопасно исследовать поверхность Марса. Аппараты типа Space Exploration Vehicle позволят астронавтам передвигаться дальше и выполнять свои задачи, не подвергаясь излишнему риску. Отправить армию машин не получится, поэтому придется довольствоваться наиболее гибкими и универсальными.

Разрешается использование пресс-релизов, новостей и других информационных материалов, предназначенных для общественного пользования, с целью информирования общественности, при условии указания веб-портала «Zentrix» в качестве источника информации.
Автор материала:
Гость
Логин на сайте: Гость
Группа: Гости
Статус:
Зарегистрирован дней:
День рождения:
О материале:
Дата добавления материала: 04.02.2017 в 20:49
Материал просмотрен: 176 раз
Категория материала: HI-TECH
К материалу оставлено: 0 комментариев
Рейтинг материала 0
Вы находитесь на этой странице

секунд!
Всего комментариев: 0
  • Комментарии через сайт

    avatar

  • Комментарии через ВК

  • Комментарии через Facebook